혼다 N-One E, 일본 전기차 혁신

혼다의 전기차 전략

혼다의 전기차 전환 노력은 미국에서 더디게 진행 중입니다. 몇몇 계획은 제너럴 모터스 등 다른 자동차 제조업체의 도움을 필요로 했는데요. 그럼에도 불구하고 혼다는 세계 여러 나라에 전기자동차를 제공하고 있습니다. 그 중에서도 최근 일본에서 공개된 차량이 바로 새로운 N-One E입니다. 이 고유한 스타일의 전기 경차는 가격 대비 가치가 매우 뛰어납니다.

N-One E의 특성

N-One E는 일본 국내 전용 차량으로 이번 주 초 배포가 시작되었습니다. 이 차의 가격은 270만 엔, 즉 약 1,800만 원 정도로 책정되었으며, 일본에서는 9월 12일부터 판매를 시작했다고 합니다. 혼다는 가솔린 기반의 N-One 모델을 바탕으로 N-One E를 제작했습니다. 이 모델은 복고풍의 디자인과 네 개의 문, 그리고 놀랍도록 넓은 해치백 화물 공간을 특징으로 하고 있습니다.

효율성과 공간의 조화

차량에는 29.6kWh 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 이 배터리 팩은 최고 295km의 주행 거리를 제공하는데요, 이는 N-One E의 가장 가까운 경쟁자인 닛산 사쿠라보다 110km가 더 깁니다. 이 짧은 주행 거리와 매우 컴팩트한 크기는 일본의 좁은 도심 지역에 매우 적합합니다.

내부 디자인의 혁신

차량 내부에는 접이식 후방 좌석이 있어 공간 활용이 매우 유연합니다. 혼다는 가솔린 차량의 스티어링 컬럼을 재구성하여 더 넓은 앞쪽 다리 공간과 안정적인 운전 위치를 제공합니다. 또한, 배터리 팩이 바닥 밑에 장착되어 있음에도 불구하고, 가솔린 모델의 전반적인 높이를 유지하여 주차와 이동 중 시야 확보가 더 용이합니다.

배터리 패키징의 기술

이 소형차에 배터리 팩을 장착하기 위해 일부 설계 조정이 필요했습니다. 혼다는 실내 공간을 줄이지 않으면서도 얇은 배터리 팩을 설계해야 했는데요, 이는 혼다의 전기 밴에서 사용된 배터리 팩을 수정한 것으로, 용량은 동일하지만 훨씬 더 얇은 형태입니다.

전기 경차의 시장성

경차는 미국의 넓고 탁 트인 고속도로와는 맞지 않는 차량이지만, 일본에서는 매우 인기가 많습니다. 수백만 명의 사람들이 넓게 퍼져있는 도시 센터에 밀집해 있는 일본에서는 전기 경차가 신차 판매의 40%를 차지하고 있습니다. 혼다는 N-One E가 일본에서 최고의 선택지 중 하나가 될 것으로 보고 있습니다.