혼다 CR-V, 관세 영향 대처 전략

현대의 타격, 혼다에게 큰 영향

일본 자동차 제조업체 혼다가 미국의 자동차 관세가 올해 운영 이익에 “거대한” 충격을 줄 것으로 예상하고 있습니다. 혼다는 현재의 무역 환경과 느려지는 전기차 수용 문제로 인한 불확실성을 관리 중입니다. 2024-2025 회계 연도 재무 결과 발표에서 혼다 CEO 미베 도시히로는 트럼프 행정부의 관세 정책으로 인해 올해 혼다가 6,500억 엔, 약 4조 3,400억 원 정도의 운영 이익을 잃을 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

혼다의 관세 대처

특히 혼다에게 관세는 주요 수치를 감소시킬 전망입니다. 운영 마진이 5.6%에서 2.5%로 얇게 줄어들고, 순이익이 70% 감소하며, 연간 운영 이익이 59% 떨어질 것으로 예측됩니다: 2024-2025 회계 연도에 1조 2,100억 엔, 약 8조 800억 원이었던 것이 2026년 3월 말에는 약 5,000억 엔, 약 3조 3,400억 원으로 감소할 전망입니다.

혼다 CEO는 그 수치가 최소한의 관세 영향을 반영한 것이라고 말했습니다. 이는 자동차와 자동차 부품을 포함, 소형 엔진 제품군을 대상으로 하는 발전기와 오토바이까지 모두 포함된다고 했습니다. 최종 금액은 부품 면제 가능성에 따라 달라집니다.

캐나다, 전기차 생산 지연

관세 여파와 함께 혼다는 전기차 제조 인프라 프로젝트를 일시 중단할 것이라고 밝혔습니다. 작년 4월 25일 캐나다 온타리오주에서 열린 기자회견에서 혼다는 약 1조 5천 억 원을 투자해 온타리오에 전기차 공급망을 구축할 계획을 발표했습니다.

온타리오의 혼다 자동차 공장

해당 프로젝트에는 전기차 생산을 위한 조립 공장 재구성을 비롯해 새로운 배터리 공장 및 배터리 부품 공장이 포함됩니다. 본래의 계획대로라면 해당 플랜트는 2028년 완전 가동 시 연간 24만 대의 차량을 생산할 예정이었습니다. 그러나 전기차 시장의 성장세가 예상보다 둔화됨에 따라 대규모 투자를 연기하게 되었습니다.

혼다의 관세 돌파구

혼다는 미국에서 판매하는 차량 중 약 3분의 1을 멕시코와 캐나다 공장에서, 일부는 일본에서 수입하고 있습니다. 혼다는 트럼프 행정부의 관세에 대응하기 위해 다양한 대책을 마련 중이라고 밝혔습니다. 캐나다와 미국 공장에서 생산 모델을 조정하는 방식 등을 검토 중입니다. 혼다 CR-V 크로스오버 SUV는 캐나다 온타리오 주 아리슨턴 공장에서 생산됩니다. 멕시코에서는 약 20만 대의 차량을 제조, 이중 16만 대를 미국으로 수출하고 있습니다.

2024년 미국 대통령 선거 직후, 혼다 COO 신지 아오야마는 트럼프 행정부 하에 수입 자동차에 대한 영구적 관세가 부과될 경우 생산 이전을 모색할 수도 있다고 언급했습니다. “현재 상황에서 가능한 것은 멕시코와 캐나다 공장에서의 현행 생산 모델을 위한 조정입니다. 중장기적으로는 여러 믹스를 다른 방식으로 조정할 수 있는 준비도 되어 있습니다”라고 전했습니다.

마무리 생각

상황이 더욱 악화될 수 있습니다. 일본 회사 마즈다는 작년에 미국에 약 55%에 해당하는 235,738대로 일본으로부터 수입했으며, 관세가 운영에 어떻게 영향을 미칠지를 평가하기 위해 더 많은 시간이 필요하다며 2025-2026 회계 연도 수익 전망을 즉시 제공하지 못한다고 밝혔습니다.

혼다는 미국에 강력한 제조 기반을 보유해 경쟁사보다 우위에 있습니다: 혼다는 1982년 11월, 오하이오주 메리스빌 자동차 공장에서 최초의 미국 생산을 시작했으며 그 공장에서는 지금도 어코드, 아큐라 TLX, 아큐라 인테그라를 생산합니다. 미국 자동차 시장을 위하여, 미국과 일본이 상호 이익이 되는 무역 협정을 체결하길 바랍니다.