마세라티, 스텔란티스 매각설?

마세라티, 흔들리는 트라이던트

이탈리아의 자동차 강자, 마세라티가 불안정한 미래를 맞이할 가능성이 있다는 소식입니다. 로이터 통신은 “내부 소식통 두 명”을 인용해 마세라티의 모회사인 스텔란티스가 14개의 자동차 브랜드 포트폴리오 검토의 일환으로 마세라티를 매각할 가능성을 모색하고 있다고 보도했습니다.

지난달 안토니오 필로사가 스텔란티스의 새로운 CEO로 임명되기 전에 이미 마세라티에 대한 논의가 시작되었습니다. 필로사는 오는 6월 23일부터 공식적으로 스텔란티스의 일원으로서 카를로스 타바레스의 후임자로서 역할을 수행합니다. 타바레스는 스텔란티스 창립 이후 회사를 이끌어 왔지만, 미국 시장에서의 저조한 판매와 재고 문제로 인해 내부 및 외부적으로 거센 압박을 받으며 작년 12월 자리에서 물러났습니다.

스텔란티스의 다각적 전략

스텔란티스는 세계적 기반의 다양한 브랜드를 보유하고 있으며, 지프, 다지, 램, 푸조, 알파로메오 등이 포함되어 있습니다. 스텔란티스는 운영을 간소화하고 현명한 투자 결정을 내리기 위해 압박을 받고 있습니다. 회사는 뉴욕, 파리, 밀라노의 증권 거래소에 상장되어 있으며, 금융 전문가들은 14개 브랜드 라인업을 축소하는 것이 스텔란티스의 이익률을 높일 수 있다고 생각합니다.

지난 4월, 스텔란티스는 뉴욕에 본사를 두고 있는 컨설팅 회사 맥킨지 & 컴퍼니를 고용해 새로운 미국 관세의 영향을 평가하고 마세라티와 알파로메오의 옵션을 모색했습니다. 로이터가 인용한 소식통에 따르면, 한두 브랜드의 매각이 고려 중이지만, 모든 결정은 아직 초기 단계에 머물러 있습니다. 마세라티 대변인은 “스텔란티스는 마세라티를 매각할 계획이 없다”면서 “존중을 갖고 마세라티는 매각 대상이 아니다”라고 성명을 발표했습니다. 또한 맥킨지 대변인은 이 이야기에 대한 코멘트가 없다고 밝혔습니다.

마세라티, 도전에 직면하다

트라이던트 재조명 타이밍은 자동차 업계의 큰 도전에 직면한 시기와 맞물립니다. 중국 브랜드와 그들의 가성비 높은 기술 중심의 제품이 유럽 시장 점유율을 잠식하고 있습니다. 스텔란티스는 최근 도널드 트럼프 대통령이 부과한 가파른 미국 수입 관세를 극복하려고 노력하고 있으며, 이는 마세라티처럼 수입 브랜드와 소량으로 수입하는 고급차에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

다른 스텔란티스 브랜드인 다지, 지프, 크라이슬러와는 달리, 마세라티는 북미에서 생산되는 차량이 없습니다. 마세라티의 모든 미국 라인업은 이탈리아에서만 수입됩니다.

마세라티의 부진

마세라티의 성과는 주력 시장에서의 어려움으로 인해 실망스럽습니다. 마세라티의 CEO 산토 피칠리에따르면 고객의 약 35%에서 40%가 미국에서 왔습니다. 2024년 마세라티는 조정된 영업 손실 €2억6천만(약 3,980억 원)을 기록했으며, 11,300대 중 4,819대가 미국에 판매되었습니다. 내부 소식통은 스텔란티스가 감당할 수 있는 브랜드의 개수를 이상으로 보유하고 있으며, 우선순위를 설정하는 것이 필요하다고 말했습니다. 일부 이사들은 마세라티를 매각하는 것이 최선이라고 생각하는 반면, 일부는 유일한 럭셔리 브랜드를 포기하는 것이 회사의 명성에 타격을 줄 것을 우려합니다.

미래에 대한 긍정

마세라티가 매각될지 모른다는 추측이 이번이 처음은 아닙니다. 작년 스텔란티스의 전 CFO인 나탈리 나이트의 발언도 마세라티의 매각 가능성을 시사했지만 이는 이후 부인되었습니다.

하지만 확실한 것은 마세라티와 알파 로메오의 브랜드 CEO가 필로사가 월요일인 23일에 취임하자마자 전환 계획을 세워 뒀다는 것입니다. 6월 5일 로이터와의 인터뷰에서 필로사가 매각을 부인했으며 트라이던트의 미래에 대한 낙관적인 견해를 표명했고, 새로운 제품라인을 포함한 향후 계획을 필로사가 지원할 것이라고 밝혔습니다. “우리가 무엇을 하고 싶은지에 대한 확실한 아이디어가 있으며, 빠르게 준비할 수 있기를 바랍니다. 안토니오가 직무를 수행할 때까지 기다려봅시다.”라고 피칠리는 말했습니다.