BMW M340i 하이브리드 유지비용 분석

하이브리드 속의 숨겨진 비용

자동차는 예전엔 그냥 겨울에 정전기 때문에 가끔 쇼크를 주는 물건이었는데, 이제는 완전히 다른 세상이 됐습니다. 2025년에는 경량 하이브리드가 곳곳에 널려 있습니다. 독일의 스포츠 세단부터 저가형 크로스오버까지, 제조사들이 48볼트 시스템을 갖춘 모델을 많이 내놓고 있습니다. 그래서 직접 타 보면 예상보다 분명히 나오는데, 문제는 그 배터리가 언제나 오래가지는 않는다는 겁니다.

경량 하이브리드는 플러그인 하이브리드(PHEV)나 완전 전기차(EV)처럼 휠을 구동하기 위한 배터리 팩에 의존하지 않습니다. 말 그대로 보조 역할을 하는 겁니다. 작고 간단한 설정으로 유지 보수 비용이 상대적으로 저렴할 것입니다. 그런데 배터리 교체 비용만 따져 봤을 때 미국에서 평균적으로 교체 비용이 약 150만 원 정도 들더군요, 한국에서는 환율에 따라 조금 달라질 수 있습니다.

교체 비용의 차이

예를 들어, 아우디 RS Q8의 경우 배터리 교체 비용이 240만 원 이상 들지만, BMW M340i는 144만 원이라 합니다. 이렇게 모델마다 차이가 있습니다. 심지어 폭스바겐 XC60마저도 140만 원 정도 드는데, 배터리는 차량 유지에 생각보다 큰 비용이 들 수 있다는 걸 알 수 있습니다.

물론 보증기간 내라면 이런 걱정이 필요 없겠으나, 대부분 제조사들이 8년/16만 km 보증을 제공하기에 그 이후의 장기적인 유지 보수가 문제입니다. 시간이 지나면 신기술의 등장으로 현재 사용 중인 배터리 사양이 단종돼버릴 가능성도 염두에 둬야 합니다.

미래를 준비하자

과거에 등장했던 혼다 인사이트 사례를 보면, 1999년부터 2006년까지 판매되었지만 현재는 교체용 배터리를 혼다에서 더 이상 만들지 않습니다. 이런 경우를 대비해야 합니다. 하이브리드들이 장기적으로 부품 수급의 어려움이라는 점에서는 EV보다 자유로웠지만, 산재한 문제가 점차 드러나고 있습니다.

현재로서는 EV가 더 주목받고 있지만, 2025년 기준으로 하이브리드는 유지비용 측면에서 그다지 나쁘지 않습니다. 배터리 교체를 포함한 유지비용 관리를 잘하면 총소유비용 면에서 훨씬 효율적인 선택이 될 수 있습니다. 현재 중국에서는 소듐 이온 배터리 기술을 추진하고 있어, 배터리 비용이 저렴해질 가능성이 큽니다. 그렇게 되면 경량 하이브리드와 전기차 간 비용 격차가 줄어들지도 모릅니다.

지금 경량 하이브리드를 구매할 계획이라면, 미래의 변화를 염두에 둬야 합니다. 현재의 편리함이 2035년쯤 되면 꽤나 큰 비용이 될 수 있습니다. 그때가 되면 새로운 차량을 타고 있을지, 과거의 모델에 대한 설명을 정비사에게 해야 할지 모르는 일이니깐요.