BMW, 유로 7에도 엔진 보존

BMW와 유로 7 기준

BMW M은 향후 2026년 11월부터 발효되는 유로 7 배출 기준에도 불구하고 엔진 크기를 줄이거나 출력을 낮추지 않겠다는 입장을 밝혔습니다. 현재의 직렬 6기통과 V8 터보 엔진을 여전히 유지하겠다고 발표한 것인데요. 이는 자동차 애호가들에게 중요한 소식입니다. BMW의 프랑크 반 밀 CEO는 유로 7 기준이 실제 환경에서 발생할 수 있는 다양한 상황 속에서 차량의 배출을 엄격히 규제할 것임을 인지하며 새로운 대응책을 모색 중입니다.

유로 7 기준의 도전

유로 7은 지금까지의 유로 6와는 비교할 수 없을 만큼 강화된 규제를 포함하고 있습니다. 특히 차량은 10년 동안 200,000km를 주행할 때도 일정한 배출 수준을 유지해야 하는데요. 이는 자동차 제조사들에게 큰 도전입니다. 엔지니어들은 효율적인 연료:공기 비율을 유지하며 배출 수준을 최소화하는데 집중하고 있습니다. 특히 고성능 운전 상황에서 연료로 엔진을 냉각하는 기존 방식이 금지되면서 새로운 열 관리 방법이 요구되고 있습니다.

한국에서의 BMW M 드라이빙 경험

BMW의 터보 6기통과 V8 엔진을 경험해 본 사람이라면 누구나 알겠지만, 이들의 퍼포먼스는 굉장합니다. 강력한 가속과 견고한 주행 안정성은 고속도로와 산길 모두에서 즐거움을 줍니다. 드라이빙 모드를 통해 운전자의 취향에 맞게 주행 성능을 조정할 수 있어요. 무엇보다 고성능 엔진에서 느껴지는 묵직하고 깊은 배기음은 BMW만의 매력포인트입니다.

엔진의 미래와 지속 가능성

대체 기술 등장 가능성

미래에는 배기가스 감축을 위해 하이브리드 및 전동화 기술 도입이 불가피할 것으로 보입니다. 하지만 BMW M의 경우, 기존 엔진을 유지하면서도 환경 규제에 대응하기 위한 다양한 기술 개발이 지속될 것입니다. 이러한 변화의 속도와 방식을 기다리며, 우리의 마음속에 엔진 브랜드로 자리 잡은 BMW가 얼마나 기발한 해결책을 내놓을지 기대됩니다.

BMW M의 도전과 야망

프랑크 반 밀 CEO는 고성능 차량의 본질을 지키기 위해 유로 7 도전에 맞서겠다는 방침입니다. 종합적으로 BMW M은 전통적인 엔진의 성능을 보존하면서도 친환경 트렌드에 부합하려는 노력을 아끼지 않고 있습니다. 앞으로 어떤 혁신적인 시스템들이 도입될지 관심 있게 지켜봐야 할 시점입니다.