다지 차저 데이토나 R/T 단종 쇼크

전기 머슬카 시대, 위기에 봉착하다

자동차 제조사 다지가 전기 머슬카로의 전환을 시도한 지 얼마 되지 않았으나 이미 고민에 빠졌습니다. 다지사는 가장 저렴한 전기 쿠페 모델 중 하나였던 ‘차저 데이토나 R/T’를 2026년 모델부터 중단합니다. 공식적으로는 관세 문제로 인한 ‘연기’라고 설명하고 있지만, 수요 부진 때문인 것으로 보입니다.

이 모델은 496 마력과 480km 이상의 주행거리를 제공하는데요. 하지만 구매자들의 호응을 받지 못했어요. 일부 대리점에서는 최대 2,500만원 이상 할인 혜택을 제공했지만, 2025년 초에는 3,500대 이상이 아직 판매되지 않았습니다.

스캣팩은 살아남다

R/T의 중단으로 인해 ‘데이토나 스캣팩’이 2026년에 유일한 전기차 모델로 남게 됩니다. 이 모델은 670마력에 사륜구동 기능이 있어 지금까지 다지가 만든 가장 빠르고 강력한 머슬카라고 할 수 있습니다. 그러나 가격은 인센티브 적용 전 약 9,300만원으로 시작하여, 주행거리는 387km로 제한적입니다. 스캣팩은 또한 비용 절감을 위해 ‘트랙팩’ 같은 기본 옵션을 계속해서 잃어갈 예정이라고 하는데요. 이는 가격을 더 중요한 요소로 생각하는 구매자들을 겨냥한 전략일 수도 있습니다.

내연기관도 여전히 중요하다

흥미롭게도, 다지는 완전히 전기차로만 이동하지는 않았습니다. 다지사는 새로운 ‘식스팩’ 모델명으로 가솔린 모델을 재도입할 준비 중입니다. 이들 모델은 기존 V8 헤미 엔진 대신 3.0리터 트윈터보 인라인-6 엔진을 탑재하며 출력은 420에서 550 마력 범위로 다양합니다.

2026년에는 게임 체인지가 될 네 도어 전기 차저 모델도 출시됩니다. 이는 다지가 쿠페에 국한되지 않고 더욱 다양한 구매자들에게 어필하고자 하는 전략의 일환입니다. 새로운 휠 디자인과 옵션 스트라이프 패키지도 기대해 볼 만합니다.

전기 머슬카, 아직 문제점이 있다

다지는 차저 데이토나로 전기 시대의 성능 유산을 이어가기를 바랐습니다. 가짜 배기음과 공격적인 스타일링을 갖추고도 실제로는 소비자들을 사로잡지 못했습니다. 2024년에 차저 판매는 54% 감소했으며, 2025년 1분기에 전기 자동차 라인업의 판매량은 총 2,000대 미만이었습니다. R/T의 중단은 머슬카 팬들이 아직은 가솔린의 전통을 포기할 준비가 되어 있지 않다는 것을 보여줍니다.

결론과 미래 방향

더 저렴한 가솔린 모델의 재등장과 강력한 스캣팩의 지속은 다지스가 시장의 요구에 어떻게 대응하는지를 보여줍니다. 다지사는 성능과 개성을 중시하면서도, 전통적으로 내연기관을 사랑했던 주요 고객층에 다가가기 위해 한 발짝 뒤로 물러서고 있는 듯합니다.

이러한 하이브리드 접근 방식이 머슬카 팬의 양쪽을 모두 만족시킬 수 있을지는 아직 불확실합니다. 강력한 성능 사양과 뛰어난 주행거리에도 불구하고 전통적인 팬들은 전기화에 대해 쉽게 마음을 열지 않았습니다. 반면, 전기 차량 구매자들은 V8의 향수와 깊은 관련이 있는 시장 부문에 쉽게 뛰어들지 않을 수 있습니다.