GT-R, 18년 대장정의 막을 내리다

전설의 마침표, 그리고 새로운 시작

니산의 R35 GT-R이 드디어 마지막 생산을 끝내고 18년간의 역사를 마무리했습니다. 일본 도치기 공장에서 마지막 GT-R이 출고되면서, 이 모델의 대장정이 막을 내렸습니다. CEO는 GT-R의 귀환을 예고했지만, 팬들에게는 조금 더 기다려 줄 것을 요청했습니다.

장인의 손길이 담긴 엔진

특별한 제작 과정

R35 GT-R은 그 동안 약 48,000대가 제작되었으며, 모든 엔진은 요코하마 공장의 다쿠미 장인 9명이 손으로 조립했습니다. 각 엔진에는 이를 증명하는 플라크가 부착되어 있어 장인의 이름이 새겨져 있습니다.

GT-R의 위대한 유산

슈퍼카 킬러의 명성

GT-R은 2007년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개되어 ‘슈퍼카 킬러’라는 별명을 얻게 되었습니다. 이 모델은 성능과 함께 편안한 승차감을 자랑하며, 고급스러운 마무리로 주목 받았습니다. 18년간의 주행을 거치며 2010년, 2016년, 2023년에 걸쳐 여러 차례의 업데이트를 받았습니다.

강력한 성능의 변화

엔진과 드라이브 시스템

R35 GT-R은 VR38DETT 3.8 리터 트윈 터보 V6 엔진과 첨단 Attesa ET-S 사륜구동 시스템이 결합되어 있습니다. 초기 모델의 480마력에서 최근 모델에서는 570마력으로 증가하였으며, NISMO 버전에서는 최대 600마력까지 구현되었습니다.

모터스포츠의 활약

GT-R은 모터스포츠에서도 눈부신 활약을 펼쳤습니다. 일본 슈퍼 GT 챔피언십과 Blancpain GT 시리즈 그리고 Bathurst 12시간, 슈퍼 Taikyu 인듀로스 레이스에서 승리를 거둔 적이 있습니다.

R35의 작별, 그리고 R36의 기대

니산은 GT-R의 이름을 계속해서 이어나갈 계획을 가지고 있으며, 새로운 세대 R36 GT-R의 개발을 진행 중이라고 전했습니다. 다만 아직 개발이 완료되지 않아 새로운 GT-R의 출시 일정은 불확실합니다. EV 혹은 하이브리드 구동으로 전향할 가능성도 있지만, 아직 고객의 선호도에 따라 결정될 문제입니다.

미래를 향한 변화

앞으로 출시될 R36이 고객의 기대를 만족시킬 수 있을지 많은 이들의 관심이 모아지고 있습니다. 고성능 전기 파워트레인과 고체 배터리를 적용할 가능성이 있으나, 하이브리드 체계로 다시 태어날 수도 있습니다. 무엇이든 과거와 현재의 기술력이 조화롭게 녹아들어 성능의 기준을 세울 차세대 모델이 될 것임은 확실합니다.

GT-R 팬들은 물론 차량 애호가들 모두 이번 10년 안에 새로운 GT-R을 보기를 고대하고 있습니다.