고성능 전기차의 새로운 도전
전기차 시장에서 고성능 세단의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 그리고 두 주인공이 그 화려한 대결을 펼치고 있습니다. 첫 번째 주인공은 포르쉐의 타이칸 터보 GT. 이 모델은 데뷔와 함께 1,093마력이라는 엄청난 출력을 자랑했으며, 뉘르부르크링에서 놀라운 기록을 세웠습니다. 그러나 이를 상대로 도전하는 것은 중국의 전자제품 대기업에서 전기차 강자로 성장한 샤오미의 SU7 울트라입니다. 이 차량은 포르쉐 가격의 일부분에 불과하면서도 더욱 강력한 출력을 자랑하며, 포르쉐뿐만 아니라 억대에 달하는 고급 차량들보다도 뛰어난 성능을 발휘했습니다.
메르세데스-AMG의 도전장
메르세데스-AMG도 이 대결에 참여합니다. 과거에는 메르세데스 브랜드 차량에 거대한 출력을 얹어 럭셔리한 이미지를 더하는 방식이었지만, 최근에는 전동화로 방향을 틀었습니다. 그 결과물로 공개된 것이 바로 Concept AMG GT XX입니다.
메르세데스의 전기차 혁신
올해 6월 25일, 메르세데스-AMG는 새로운 고성능 전기 세단 Concept AMG GT XX를 온라인에서 공개했습니다. 이 차량은 AMG의 전용 전기차 플랫폼인 AMG Electric Architecture(AMG.EA)를 기반으로 개발되었습니다.
AMG GT XX는 800볼트 전기 아키텍처를 채택, 충전 중에도 높은 성능을 유지할 수 있습니다. 이 차량은 포뮬러 1 기술을 적용한 특별한 NCMA 배터리 팩과 직접 냉각되는 원통형 배터리 셀을 사용하여 열 관리를 최적화했습니다. 850kW의 충전 속도로 약 5분 만에 최대 400km의 주행 거리를 더할 수 있습니다.
강력한 출력과 신속한 속도
이 차는 두 개의 전기 구동 유닛(EDUs)을 통해 네 바퀴에 동력을 전달합니다. 각각 세 개의 전기 모터가 포함되어 있으며, 두 개는 후면에, 하나는 전면에 위치합니다. 이 세 모터는 합쳐서 최고 속도 358km/h를 달성하고, 총 1,340마력을 제공합니다. 이는 포르쉐의 1,093마력을 뛰어넘지만, 샤오미 SU7 울트라의 1,548마력보다는 다소 부족합니다.
독창적이고 공기역학적인 디자인
AMG GT XX는 매력적인 스포츠카 디자인을 갖추고 있습니다. 낮은 보닛과 날렵한 전면 유리창, 매혹적인 오렌지 색상의 마감 처리로 주목을 끌고 있습니다.
전면은 평평하고 넓은 프로파일과 함께 메르세데스의 독특한 디자인 요소들로 구성되어 있으며, 특히 거대한 그릴과 함께 통합된 메르세데스 스타가 인상적입니다. 또한, 공기 흐름을 최적화하는 보닛의 공기 배출구와 공기 역학을 향상시키는 앞 스플리터가 돋보입니다.
특이하게도, 전조등에는 운전 소리를 내보내는 스피커가 내장되어 있어 보행자에게 차량의 존재를 알려주고 운전 경험을 향상시킵니다. AMG에 따르면 GT XX는 매우 공기역학적이라고 하며, 드래그 계수는 0.198로 AMG ONE와 테슬라 모델 S보다 공기역학적입니다. 이는 샤오미 SU7이나 루시드 에어와 비슷한 수준입니다.
럭셔리와 성능의 조화
실내는 탄소섬유 버킷 시트와 레이싱 하네스, 맞춤 제작된 쿠션으로 구성됩니다. 효율성을 강조하기 위해 내부 소재로는 소모된 GT3 레이스 타이어가 사용되었으며, 오렌지 색상의 포인트가 어두운 실내에 활력을 더합니다. 대부분의 전기차처럼 큰 듀얼 태블릿 디스플레이가 운전석에 위치하며, F1 스타일의 핸들과 트위스트 셀렉터, 패들 시프터가 레이싱 감성을 더합니다.
미래를 향한 메르세데스의 한 걸음
현재 양산형 AMG GT XX의 출시 일정에 대한 정보는 공개되지 않았으나, 많은 세부 사항이 시리즈 생산을 위한 최종 버전에 포함될 것으로 기대됩니다. 메르세데스-AMG의 CEO Michael Schiebe는 “이 차량은 진정한 AMG의 모든 요소를 지니고 있다”고 강조하며 “AMG의 심장은 항상 모터였으며, 이는 우리의 자체 전기 아키텍처에서도 유지될 것입니다.”라고 설명했습니다.
전동화 시대에도 AMG의 전통적인 요소는 지속될 것으로 보입니다. 초기에는 AMG 충성 고객에게 다소 생소할 수 있지만, Concept GT XX는 메르세데스의 경쟁력을 새로운 전동화 시장에서도 입증할 준비가 되어 있음을 보여줍니다.