전통 머슬카의 강렬한 유산
미국 자동차 제조사 다지(Dodge)는 전통적인 머슬카 이미지를 전기차로 전환하려는 노력을 하고 있지만, 초반의 성과는 그리 녹록지 않습니다. 전기차 차저 데이토나(Charger Daytona)라는 새로운 모델을 출시했음에도 불구하고, 많은 구매자들은 여전히 생산이 종료된 내연기관 모델을 선택하고 있습니다. 2025년 1분기 동안 다지는 전기 차저 데이토나를 1,947대 판매했지만, 같은 기간 동안 1,052대의 내연기관 차저와 922대의 챌린저를 팔면서 총 1,974대의 구형 머슬카가 팔렸습니다. 이는 신형 모델에 비해 여전히 관심을 끌고 있다는 것을 보여줍니다.
전국적으로 느린 전기차 판매
전국적으로 봤을 때, 데이토나 EV는 하루에 평균 단 22대만 판매되었습니다. 이는 머슬카 세그먼트에서 다지가 통상적으로 기록하던 판매량과는 비교도 안 되죠. 같은 기간 동안 포드는 9,377대의 머스탱을 팔았으며, 전년 대비 32% 하락했음에도 불구하고 여전히 강세를 보였습니다. 작년에 다지는 1분기에만 9,700대 이상의 챌린저를 판매했습니다. 이러한 맥락을 보면, 데이토나의 초기 실적이 크게 기대에 미치지 못함을 알 수 있습니다.
재고 문제로 인한 어려움
연식이 지난 모델들이 여전히 많이 판매되는 이유 중 하나는 딜러 매장에서 여전히 재고가 많다는 점입니다. 2023년 모델 연도의 차저 657대와 챌린저 691대가 2023년 내 생산 종료 이후에도 여전히 판매 중으로, 현재까지 상당량의 차량이 남아 있습니다. 수요가 확실히 존재하지만, 이 재고를 빠르게 소진할 만큼의 강력한 수요는 부족한 셈입니다.
강한 할인에도 이어지는 낮은 수요
딜러들은 다지 차저 데이토나 EV의 가격을 크게 인하하여 구매를 유도하고 있습니다. CarScoops에 따르면, 일부 모델은 권장소비자가격(MSRP)에서 최대 2,100만 원 이상의 할인이 이루어졌습니다. 뉴욕의 한 딜러는 스캣 팩 모델을 8,217만 원에서 6,174만 원으로 인하하여 판매하고 있습니다.
이러한 큰 할인이 있음에도 불구하고, 데이토나 EV는 여전히 전통적인 머슬카 팬들의 마음을 사로잡지 못하고 있는 듯합니다. 내연기관 차저의 재출시가 빠르게 진행되는 것은 다지가 일부 고객이 아직 전기차 전환에 준비가 되어 있지 않음을 인정하는 것이죠. 특히, 정가로는 말이죠.
촘촘한 감소세의 다지 판매량
차저 데이토나의 부진은 다지 브랜드 전체의 판매량 감소와도 연관이 있습니다. 전체 판매량은 전년 동기 대비 49% 감소하여, 2024년 1분기 42,948대에서 2025년 1분기 21,731대로 급락했습니다. 호넷(Hornet) 컴팩트 SUV도 45% 감소, 노후화된 두랑고(Durango)는 9% 감소했습니다. 모델 라인업 전반적으로 판매량 감소가 나타나며, 이는 단순히 한 개의 전기차 출시 실패보다 더 깊은 문제를 암시합니다.
미래에 대한 고찰
다지는 여전히 머슬카의 전통을 포기하지 않을 것입니다. 차저의 새로운 변형 모델 출시 계획이 있으며, 4도어 데이토나와 트윈 터보 인라인 식스 모델 등을 포함합니다. 이러한 모델은 아직 전기차로 전환할 준비가 되지 않은 전통적인 구매자들에게 더 직접적으로 다가설 수 있을 것입니다. 그러나 지금으로서는, 숫자가 많은 것을 말해줍니다. 다지의 핵심 고객은 아직 전기차 전환을 받아들이지 않고 있습니다.