RAM의 새로운 도전

스텔란티스 그룹의 브랜드로 유명한 RAM 트럭이 많은 고객들과 Mopar 팬들의 우려 속에서 그들의 상징적인 기둥 중 하나인 Hemi V8 엔진의 단종을 발표했습니다. 이 엔진은 그동안 충실한 힘과 호응을 보여주었기에 상당한 실망을 안겨주었지요. 새로운 대체 모델로는 트윈 터보차지드 허리케인 직렬 6기통 엔진이 자리잡고 있습니다. 이 엔진은 서류상으로는 몇몇 Hemi 모델보다 강력한 성능을 보일 수 있지만, 작아진 사이즈가 기존 Hemi의 매력을 대체할 수 있을지는 의문이였습니다. 그 당시 RAM 1500과 경쟁하는 Ford F-150 및 Chevrolet Silverado는 여전히 V형 엔진을 제공하고 있어 이러한 변화에 고객들의 반응은 신통치 않았습니다.
Hemi 복귀의 이유

스텔란티스 CEO 팀 쿠니스키스는 소비자들이 이 전통적인 엔진에 대한 열망을 여전히 품고 있음을 인정했습니다. 그에 따라 RAM은 이를 통해 고객들에게 더 많은 파워트레인 선택의 자유를 제공하고자 합니다. 쿠니스키스는 “우리의 실수가 있었지만 이를 인정하고 고쳤습니다.”라고 말하며 Hemi V8의 복귀에 대해 설명했습니다.
5.7리터 V8 엔진은 주로 2024년 모델과 동일한 출력을 유지하며, 395 마력과 557Nm의 토크를 제공합니다. 여기에 엔진에 과도한 무리를 주지 않는 48볼트 ‘eTorque’ 마일드 하이브리드 시스템이 추가되어, 엔진의 시동과 정지를 빠르고 매끄럽게 유지하며 특정 주행 조건에서 엔진 크랭크 샤프트에 17.6kg.m의 추가적인 토크를 제공합니다. 브레이크 에너지 회수 기능도 지원됩니다.
엔진 선택의 폭

RAM 1500 파워트레인 라인업에서는, Hemi V8 엔진이 305 마력의 3.6리터 Pentastar V6 엔진보다 상위 옵션으로 제공되며, 더 강력한 3리터 허리케인 직렬 6기통 엔진 아래로 배치됩니다. 허리케인 엔진은 기본 출력 420마력 버전과 고출력 550마력 버전으로 제공됩니다.
강력함의 재림

RAM은 더 강력하고 효율적인 허리케인 스트레이트 식스 터보를 계속 제공할 것이지만, 소비자들은 “위대한 HEMI V-8을 대체할 수 없다”고 명확히 말했습니다. “달마다 우리는 숫자가 아닌 고객에게 판매를 셉니다. 데이터는 중요하지 않습니다. 우리의 깃발을 높이 들고 HEMI의 자유를 다시 한번 울리겠습니다!”라고 쿠니스키스는 말했습니다. 이번 파워트레인 옵션에 대해 RAM 1500 모델은 이제 주문이 가능하며, 처음 트럭들은 이번 여름에 딜러에게 도착할 예정입니다.
다양한 트림의 선택

이 Hemi V8은 많은 RAM 1500 트림에서 150만원의 옵션으로 제공되며, 작업 중심의 트레이드맨, 익스프레스, 워락, 빅 혼, 론 스타 트림에서 특히 그렇습니다. 그러나 럭셔리 지향의 리미티드와 롱혼 트림에서는 추가 비용 없이 제공됩니다. Hemi는 또한 러기드한 레벨 트림에서도 제공되지만 가격 또는 가용성에 대한 세부 정보는 부족합니다. 오프로드 중심의 RHO와 최상위 등급인 텅스텐 모델은 고출력 트윈 터보 허리케인 직렬 6기통만으로 제공되지만, Mopar Insiders는 포드 랩터와 경쟁할 수 있는 TRX가 2026년 모델 연도에 출시될 가능성이 있다고 보고했습니다.
새로운 상징
RAM 1500의 강력한 Hemi V8 엔진이 장착된 모든 모델에는 ‘저항의 상징’이라고 불리는 고유한 펜더 장착 배지가 부착됩니다. 이 배지는 RAM의 디자인 팀이 설계한 것으로, 귀엽고 공격적인 점이 잘 드러난 RAM의 머리 모양을 특징으로 합니다. 이 머리는 Hemi V8 엔진 블록의 윤곽과 예술적으로 결합되어 렘이 단순한 트럭이 아니라 후드 아래에 전설적인 Hemi 엔진이 존재하는 파워하우스임을 나타냅니다.
마지막 생각
RAM CEO 팀 쿠니스키스가 2024년 12월 직위 복귀 후 지속적으로 받았던 질문이 “Hemi는 언제 돌아올 것인가?” 였습니다. 그리고 드디어 그 답을 내놓은 것입니다. 자동차 산업 전반에는 엔진 다운사이징의 트렌드가 퍼져 나가고 있었지만, 이 사건은 여전히 자동차 세계에서 몇 가지 신성하고 변치 않는 요소들이 존재한다는 것을 보여줍니다.
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