페라리 라페라리 프로토타입 공개

차량 개발의 숨은 이야기

새로운 자동차가 제작될 때는 오랜 시간이 걸립니다. 사람들의 눈에 띄기 전까지 자동차 전시회나 라이브 스트리밍 이벤트에서 선보일 신차는 수년간의 연구, 개발, 그리고 엔지니어링을 통해 완벽해집니다. 이런 개발 과정에서 첨단 소프트웨어와 컴퓨터가 사용되지만, 실제 도로와 경주장에서 프로토타입을 테스트해야만 정확한 데이터를 얻을 수 있습니다.

하지만 이런 시험은 일정 수준의 위험을 동반합니다. 스마트폰과 소셜 미디어가 만연한 시대에서 누설은 흔한 일이라, 어느 자동차 제조사도 안심할 수 없습니다. 이러한 시기에 개량된 모델이 어떤 식으로든 세상에 드러날 수밖에 없습니다.

언발란스한 자동차 디자인

창의적인 개발 방식

과거 몇몇 자동차 제조사들은 기존 모델에 변형을 가해 신차 개발 시 몸체를 감췄습니다. 제너럴 모터스의 경우, 미드 엔진 코르벳 C8의 개발을 위해 홀덴 유트를 잘라 사용했습니다. 반면, 재규어는 포드 트랜싯 카고 밴을 XJ220 개발에 활용했고, 롤스로이스는 팬텀을 기반으로 컬리넌 SUV를 개발했습니다.

페라리의 특별한 프로토타입

라페라리의 배경

페라리는 유명한 자동차 메이커로, 모터스포츠와 퍼포먼스 카 분야에서 두각을 드러냅니다. 페라리는 라페라리를 개발할 때 458 기반의 시험용 뮬을 활용했습니다. 이 페라리 458은 2011년과 2012년 사이 페라리의 피오라노 시설과 그 주변 도로에서 테스트를 거친 후 충성 고객에게 판매되었습니다.

프로토타입 M4의 역할

내부적으로 F150 뮬레토 M4로 알려진 이 매트 블랙의 특별한 모델은, 기존의 4.5리터 V8 엔진을 강력한 것을 교체하여 성능을 높였습니다. 이 알루미늄 섀시는 라페라리의 하이브리드 F140 V12 엔진의 초기 버전을 장착할 수 있도록 개조되었습니다.

외관과 엔진의 변화

프로토타입 M4의 대부분의 엔진 바이는 페라리의 프로토타입을 위해 수많은 변화가 일어났습니다. 이는 데이터 수집을 위한 것이었습니다. 이 차량은 여러 변형을 통해 진지한 테스트 모델임을 보여주었습니다. 엔진 접근을 용이하게 하기 위한 추가 사이드 해치, 거대한 피렐리 스티커가 붙어 있는 전면 공기 흡입구, 그리고 과도하게 확장된 배기 파이프도 특징입니다.

아직 끝나지 않은 이야기

라페라리 프로토타입 M4는 RM 소더비의 연례 경매가 있는 몬트레이 카 위크 마지막 날인 8월 15일에 경매에 오를 예정입니다. 경매에서는 9억 원에서 12억 원 사이의 가격을 예상하고 있습니다.

이 차량은 도로 이용을 위한 등록이나 공공 경주장에서 사용될 수 없습니다. 그럼에도 엔지니어링 관점에서 감명을 받을 수 있습니다. 피오라노의 엔지니어들이 이 프로토타입을 만들고 테스트하며 한계를 넘을 때의 생각을 엿볼 수 있습니다.