인도 자동차 관세 변화 전망

인도 차량 세금 변화

인도는 현재 수입 자동차에 최대 110%의 관세를 부과하고 있습니다. 이 엄격한 규제는 현지 인도 브랜드에 큰 혜택을 주었지만, 많은 외국 자동차 제조업체들이 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장인 인도에서 철수하는 결과를 가져왔습니다. 인도 정부는 대형 배기량 모터사이클에 대한 관세를 인하함으로써 이 문제를 해결할 계획입니다.

트럼프의 압력과 조정

미국 대통령 도널드 트럼프의 강력한 압력으로 인해 인도는 결국 수입 차량에 대한 관세를 일부 경감할 가능성이 있습니다. 특히, 할리 데이비슨과 같은 브랜드에 유리한 배기량 750cc 이상의 모터사이클을 대상으로 한 관세가 40%로 줄어들었습니다. 이 조치는 인도가 미국과 새로운 무역 협정을 추진하려는 노력의 일환으로 볼 수 있습니다.

할리 데이비슨과 관세 혜택

블룸버그 소식통에 따르면, 대용량 모터사이클에 대한 관세 인하는 합리적인 선택입니다. 인도에서 매년 판매되는 1600만 대의 차량 중 이러한 모델은 소수에 불과하기 때문입니다. 하지만 모터사이클 관세 인하보다 더 중요한 것은 수입 자동차 부품에 대한 관세를 0%로 인하하는 가능성입니다. 이는 미국이 동일한 조치를 취할 때만 가능합니다.

현지 기업의 우위와 국제 경쟁력

인도는 오랜 기간 동안 높은 수입 관세를 유지해 왔으며, 이는 타타 모터스와 마힌드라 같은 현지 기업들에게 강력한 시장 기반을 제공했습니다. 이러한 보호주의 정책은 스즈키와 현대와 같은 국제 자동차 제조업체들이 현지에 생산 시설을 설립하는 원인이 되었습니다.

그러나 미국과 유럽으로부터의 압력이 높아지면서 인도는 입장을 다시 고려해야 할 상황에 처했습니다. 두 지역 모두 인도 시장에 대한 접근을 확대하고자 하며, 국내 브랜드가 지배적인 지금은 외국 기업들이 확장할 수 있는 명백한 기회가 있습니다.

소비자 혜택과 시장 변화

소비자들도 관세 인하로 혜택을 받을 수 있으며, 국제 브랜드가 다시 돌아온다면 더 많은 경쟁이 생기고 가격이 낮아질 가능성이 있습니다. 매년 인도는 단 1만 5천 대의 차량만 수입하고 있으며, 그 중 1천 대만이 미국에서 오고 있습니다. 높은 관세는 다른 외국 브랜드와 함께 테슬라가 인도에서의 출시를 막는 요인 중 하나였습니다.

미래의 시장 전망

하지만 인도가 관세를 낮추더라도, 미국산 차량이 대량으로 판매될 가능성은 낮습니다. 대부분의 구매자들에게 여전히 너무 비싸기 때문입니다. 시장에 이미 존재하는 유럽 브랜드, 예를 들어 폭스바겐, 르노, 스코다 등이 더 큰 혜택을 받을 수 있습니다. 그들은 경제적인 모델을 현지에서 제조하는 데 보다 경험이 풍부하기 때문입니다.