내연기관 금지, 현실적인가요?
유럽의 대표적인 자동차 기업들이 내연기관 금지 계획이 실현 가능하지 않다는 경고를 하고 있습니다. 이는 유럽연합의 기후 규제가 자동차 산업과 공급망에 부정적인 영향을 미칠 수 있음을 시사하는 것이지 않겠어요?
자동차 제조업체 협회(ACEA)와 자동차 공급업체 협회(CLEPA) 리더들은 비현실적인 목표가 자동차 산업을 뒤로 후퇴시킬 수 있다고 주장합니다. 이들은 유럽연합의 2030년과 2035년 배출가스 목표가 현재의 산업 현실을 고려하지 않는다고 경고하고 있습니다.
핵심 문제와 대응
유럽 자동차 산업이 직면한 문제로는 제조 비용의 증가, 아시아에 거의 전적으로 의존하는 배터리 공급망, 불균형한 전기차 충전 인프라 등이 있습니다. 또한, 미국의 관세 정책도 차량 수출에 부담으로 작용하고 있습니다.
메르세데스와 같은 회사의 리더들은 현재 CO2 감축 경로가 산업 경쟁력을 보호하고 사회적 일관성을 유지하도록 재조정되어야 한다고 제안합니다. 요즈음 자동차 시장의 변화는 단순히 이상주의적 접근을 넘어 현실적인 방향 전환이 필요합니다.
전기차 수요, 여전히 부족한가요?
유럽의 기후 목표와 자동차 제조업의 현실 사이에 괴리가 있습니다. 유럽의 많은 자동차 회사들이 내연기관 차량에서 상당한 매출을 얻고 있기에 급격한 변화가 쉽지 않은 상황입니다. 현재 유럽의 승용차 중 약 15%가 전기차이며, 밴과 트럭의 비율은 훨씬 낮습니다.
일부 유럽 시장에서는 전기차가 인기를 끌고 있지만, 여전히 많은 고객들이 새로운 동력원으로 전환하는 것을 주저하고 있다는 점도 문제입니다. 하이브리드와 플러그인 하이브리드와 같은 다양한 동력원을 더 적극적으로 활용할 필요성이 있는 것이죠.
기술 중립성을 원칙으로 해야 하며, 이로써 다양한 기술이 탈탄소화에 기여할 수 있어야 한다는 의견도 나옵니다. 전기차가 주도할 것이라는 전망이 많지만, 하이브리드 및 다른 대체 연료 차량들 역시 중요한 역할을 해야 할 것입니다.
최종 고려사항
유럽연합은 최근 2025년 CO2 감소 목표를 완화하였지만, 이는 환경 보호 단체의 반발을 일으켰습니다. 목표가 완화되면 산업 이해관계자들에게 불확실성을 초래하고 소비자들에게 부정적인 신호를 줄 수도 있습니다.
하지만 전기차 시장이 유망한 성장을 보여주고 있다는 점에서 긍정적으로 볼 여지가 있다는 의견도 있습니다. 독일 자동차 그룹은 상반기에 수익이 감소했지만 매출은 증가했습니다. 이는 변화의 압박 속에서도 유럽 자동차 산업이 경쟁력을 유지해야 하는 이유이기도 합니다.