니산 VC-터보 엔진 소송 증가

니산의 엔진 혁신

대략 10년 전에는 ‘변압 압축 시스템’이라는 기술이 등장해 큰 주목을 받았습니다. 이 시스템은 연비와 출력 간에 균형을 맞추는 혁신적인 기술로 홍보되었습니다. 당시 니산과 인피니티가 이 기술을 가장 먼저 도입했고, 몇몇 모델에 적용했었죠. 그런데 요즘 들어 이 엔진이 문제를 일으키며 소송까지 이어지고 있습니다.

문제의 시작

이 변수 압축 시스템이 장착된 엔진은 주로 니산의 VC-터보 엔진을 의미합니다. 특정 모델에 적용된 이 엔진은 이론적으로는 효율성을 높이고 성능을 증가시키려는 목적으로 디자인됐지만, 여러 사용자들이 엔진이 멈추거나 이상한 소리를 내는 등의 문제를 겪고 있다고 주장합니다.

첫 인상과 문제

니산의 VC-터보 엔진은 최적의 성능과 연비를 위해 설계되었습니다. 그러나 이 혁신적인 시스템이 오히려 사용자에게 불편을 초래하고 있습니다. 고객들이 설명하기로는, 엔진이 갑자기 꺼지거나 가속 시 힘이 떨어질 때가 많다고 합니다. 심지어 주행 중에 전원 자체가 꺼지는 경우도 있다고 하네요. 이로 인해 많은 운전자들이 불안감을 느끼고 있습니다.

고객의 불만 사례

한국 돈으로 환산하면 엔진 문제로 인한 수리 비용이 상당할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 플로리다의 데니스 베커라는 고객은 2023년형 니산 로그를 157마일(약 252km) 운행한 후 엔진 경고등이 켜지고 차량이 멈췄다고 합니다. 이처럼 일정 수준의 거리를 운행한 후에 발생하는 불편함은 운전자의 신뢰를 저하시킬 수 있습니다.

수리 시도와 실패

데니스 베커의 경험을 살펴보면, 배터리를 교체하고 소프트웨어 업데이트를 받아도 문제는 해결되지 않았습니다. 문제를 해결하는 과정에서 추가적인 고장이 발견되었고, 배기 가스 재순환 밸브의 교체라도 문제 해결에 별다른 도움이 되지 않았습니다. 결국 이 문제로 인해 고객은 계속해서 불편을 겪고 있습니다.

숨겨진 문제의 고발

이 문제에 대한 소송은 제조사가 결함을 숨긴 것에 대한 불만을 토대로 합니다. 특히 워런티가 끝나기 전까지는 결함이 없다는 입장을 고수하거나, 고객이 진단 및 수리 비용을 부담하게 만들고 있습니다. 이렇게 많은 사람들이 예기치 않게 고장이 나는 차량의 수리 비용을 부담하게 된 것이죠.

관련 모델 및 대응

이번 소송은 2021-2023년형 니산 로그, 2019-2023년형 니산 알티마, 그리고 2019-2023년형 인피니티 QX50 모델을 대상으로 하고 있습니다. 문제를 개선하기 위한 제조사의 리콜이 있었지만, 상당수 소유자가 체감하게 되는 변화는 없었습니다. 단순히 몇 번의 오일 교체로 문제가 해결될 것이라는 기대는 무리였던 것 같습니다.

미래의 대응 방안

니산과 관련 모델 소유자들은 이 문제에 대한 명확한 솔루션을 기대하고 있습니다. 고객의 안전과 신뢰를 회복하기 위해서는 더욱 철저하고 빠른 분석이 필요합니다. 이러한 문제들은 고객의 안전과 직결되기 때문에 더욱 신속한 해결책이 중요합니다. 향후 제조사의 대응이 어떻게 될지 주목됩니다.