테슬라 모델Y 짝퉁 부품 주의보

중고 전기차 시장의 변화

2025년, 중고 전기차(EV) 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만 문제는 의심스러운 교체 부품이 함께 늘어나고 있다는 것입니다. 인터넷 쇼핑몰에서는 ‘OEM 호환’ 전기차 배터리 모듈 리스트가 증가하고 있으며, 이는 제조사에서 직접 제공하는 것보다 훨씬 저렴하게 판매되고 있습니다. 전기차 관련 웹사이트 Electrifying.com에 따르면, 2025년 1분기 중고 배터리 전기차 판매는 전년 대비 58.5% 증가했습니다.

의심스러운 부품의 위험성

하지만 숙련된 정비사들 사이에서는 진품 엔지니어링과 수입된 의심스러운 부품들 사이의 조용한 전쟁이 벌어지고 있습니다. 잘못된 부품을 사용할 경우, 화재 등 심각한 사고로 이어질 수 있어 취급에 주의가 필요합니다.

고가의 도박: 전기차 부품

보증기간이 만료된 테슬라 모델 Y를 소유한 운전자가 돈을 절약하기 위해 독립 정비소를 찾는 사례가 있습니다. 정비소는 온라인에서 ‘진품’이라 광고된 교체 배터리 모듈을 구입해 장착하지만, 80km 이상 주행 후 ‘배터리 점검’ 경고가 뜨는 경우가 많습니다. 이것은 짝퉁 전기차 배터리 모듈 때문입니다. 대개 불안정한 배터리 셀 조합과 불안정한 펌웨어로 인해 조기에 문제를 일으키곤 합니다.

짝퉁 부품의 부상

모조 배터리 모듈과 전자제어장치(ECU)는 애프터마켓 수리 시장에서 큰 문제가 되고 있습니다. 테슬라의 모델 3 배터리 팩의 경우 정품은 약 2천 300만원에서 3천 250만원까지 합니다. 반면, eBay나 Alibaba 같은 플랫폼에서는 ‘OEM 호환’ 모듈이 150만원에서 180만원에 거래되어, 비용 절감에 민감한 정비소나 DIY 애호가들에게 매력적으로 다가옵니다. 저가의 짝퉁 배터리는 기준에 못 미치는 셀을 사용하며, 안전 장치도 부족하고 품질이 낮은 경우도 많습니다.

정비소와 소비자의 고민

독립 정비소는 예산에 여유가 없어 이러한 저가 부품을 사용하기도 합니다. 저렴한 가격과 빠른 상품 공급에 현혹되어 설치하지만, 그로 인한 위험성을 간과할 수 없습니다. 손상된 수리, 불만족스러운 고객, 위험한 결과 등이 발생할 수 있습니다. 어떤 정비소는 배터리 모듈 진단 도구와 전자 인증 시스템에 투자하지만, 이는 수천만 원의 비용이 따르고 직원들의 추가 교육도 필요합니다. 그래서 많은 정비소에서 이를 선택하지 않고 있습니다.

규제가 따라가지 못하는 이유

이런 위기는 규제가 전기차 보급 속도를 따라잡지 못하기 때문에 계속됩니다. 미국의 수리 가능 법안은 범위가 좁고, 주요 소프트웨어는 여전히 제조사의 통제 하에 있습니다. 예를 들어, 테슬라는 자사의 배터리 관리 시스템과 구동계 소프트웨어를 암호화하여 제3자의 접근을 차단하고 있습니다. 이는 독립 정비소가 진품 부품을 구입하고 인증하는 데에 제한을 미치며, 불법 시장 유통을 활성화시키는 결과를 낳고 있습니다.

부품 시장의 갈림길

전기차가 점점 오래되면서 보증기간이 만료되면, 곁길을 선택하고자 하는 유혹은 커지게 됩니다. 부품 접근성을 확장하고 시장 책임감 강화를 위한 긴급한 조치가 필요합니다. 그 동안에는 가격이 지나치게 싸다면 진품일 가능성이 낮다는 것이 타당한 판단입니다. 전기차 수리의 세계에서 진품은 사치가 아닙니다. 안전과 성능, 안심을 위한 필수 조건입니다. 정비사가 진품 부품을 보장할 수 있는지 확인해야 합니다.